Subaru BRZ - auto, o kterém sníte
12.3.2026 5 minut čtení
Když jsem navázal spolupráci s autosalonem Mija Autocentrum, který je prodejce vozů značky Subaru, tak jsem si myslel, že jim budu dělat pouze reklamní polepy na předváděcí vozy. Jenže postupně jsem se začal víc a víc věnovat focení aut a kromě lepení jsem pro Mija začal dělat i fotky na tiskoviny a sociální sítě.
Jedno z prvních aut, které mi půjčili bylo právě Subaru BRZ. Vždycky jsem si přál svézt se v malém sportovním autě a to se mi právě splnilo. Navíc bez jakéhokoliv omezení (myšleno tak, že jsem mohl jet kamkoliv a na jak dlouho jsem chtěl).
Vzhled
Subaru BRZ je hrozně pěkné auto, vypadá trošku jako takové menší a roztomilejší Porsche. Designérům se auto opravdu hodně povedlo. Zepředu vypadá, jako by se trošku usmívalo, z boku jsou jeho proporce dokonale vyvážené a zezadu má moc pěkná světla a malé decentní křídlo. Kdykoliv jsem se na něj podíval, musel jsem se usmát nad tím, jak je to pěkné auto.
Motor a výbava
BRZ se prodává jen s jedním motorem - čtyřválcovým plochým motorem boxer s objemem 2,4 litrů. Motor je klasický “po staru” udělaný atmosférický se 6ti stupňovou převodovkou. Výkon je 172 kW (234 koní). Zrychlení 0-100 km/h je 6,3 s (manuál) nebo 6,9 s (automat).
Spotřeba je na takto malé auto trošku vyšší - reálně okolo 8-10 litrů na 100 kilometrů. Do Subaru BRZ se smí tankovat pouze benzin 98 oktanů.
V nabídce jsou v podstatě jen dvě varianty BRZ a to s manuální nebo automatickou převodovkou. Tyto dvě varianty se liší nejen způsobem řazení, ale i výbavou (resp. asistenty) a vlastně i celkovým použitím auta.
BRZ v manuálu
Když zvolíte manuální převodovku, dostanete celkově hodně analogové auto, které má jen minimum systému a jízdních asistentů. Dalo by se říct takové auto “po staru”. Je to auto pro toho, kdo si chce vše dělat po svém a chce si vychutnat a mít pod kontrolou jízdu naplno.
BRZ v automatu
Verze s automatem dostává také všechny moderní jízdní asistenty a hlídače, včetně skvělého systému Eyesight. Auto už trošku mluví do řízení, hlídá pruhy, rychlosti a vše co, se kolem auta děje. Subaru BRZ s automatem je pro toho, kdo chce jen jezdit, neřešit řazení a soustředit se jen na ideální stopu.
Já osobně bych BRZ vzal v automatu. Zkusil jsem si jak automat, tak manuál a já jsem příznivce automatu, protože nevím, co by mě manuál nabídl navíc. Převodovka řadí skvěle a názory, že sportovní auto musí být pouze s manuálem, jsou podle mě spíš zbytečné výkřiky.
Jízdní vlastnosti
Na papíře se může zdát, že motor s výkonem 234 koní není nic moc na sportovní auto, protože to má dnes kdejaké rodinné elektrické SUV. A to je právě ono. To elektrické SUV má možná větší výkon, ale taky 2x takovou váhu. V zatáčkách se naklání, je neohrabané a z mé zkušenosti v případě čínských SUV vůbec pocitový výkon vozu neodpovídá hodnotám na papíře. Subaru BRZ je maličké, obratné a lehké auto, které projíždí zatáčkami tak, jako téměř žádné jiné auto. I když ho srovnám se supersporty s výrazně vyšším výkonem, pořád je BRZ hodně živé a takové hravé. Prostě jízda v něm je skvělá, protože auto je perfektně odladěné.
A věděli jste, že v BRZ sedíte níž než třeba ve Ferrari? A když k tomu přidáme ještě nízko položený motor, tak je to dokonalý recept na to pravé zábavné auto :-)
Všichni ho chtějí
Velká zajímavost je, že Subaru BRZ si koupilo opravdu hodně automobilových novinářů, odborníků a fanoušků. Původně bylo pro český trh k dispozici jen asi 100 ks, které byly doslova hned pryč. Českému Subaru se povedlo zajistit ještě nějaká auta navíc a opět se ihned vyprodala. Když v Japonsku viděli, jak se o BRZ Češi doslova perou ještě k nám pár kousků poslali. Celkem se na český trh dostalo přibližně 250 aut.
Jak už jsem naznačil, Subaru BRZ si koupilo hrozně moc novinářů a recenzentů, např. kluci z pořadu Ukaž káru ho měli na test a hned si ho koupili. Známý slovenský (nebál bych se napsat nejlepší slovenský) automobilový YouTuber Rasťo Chvála si koupil jeho dvojče Toyotu GR86, dále si ho koupil Ondřej Chamila (aktuálně pracuje pro Autokult.cz), má ho taky Ondřej Štaidl (instruktor řízení a recenzent aut z Corners.cz), mají ho kluci z drzvolant.cz a určitě bych mohl hledat a pokračovat dál.
Cena a provozní náklady
Konečně se dostáváme k financím :-) Toto skvělé auto se dá nové koupit za cenu 1 milion korun. Na trhu není lepší, hezčí a zábavnější auto za takové peníze. Jasně třeba Porsche je stejně pěkné a navíc rychlejší, ale dáte za něj 3x tolik. Úplně stejně je to i náklady na provoz. Za pojištění a povinné ručení zaplatíte okolo 20 tisíc ročně, za běžný servis se vejdete v pohodě do 10 tisíc ročně. Pneumatiky má BRZ v rozměru 215/45 R17, takže za celou sadu značkových pneu jste na ceně maximálně 15 tisíc a brzdové destičky jsou u něj podobně jako třeba u Forestera (např. Porsche 911 nebo BMW M2, mají brzdy výrazně větší a několikrát dražší). Se Subaru BRZ si užijete opravdu hodně ježdění a hodně zábavy a to vše za minimální náklady.
Srovnání s Toyotou GR86
Subaru BRZ má své nevlastní dvojče a to Toyotu GR86. Obě auta vypadají úplně stejně a na první pohled se liší znakem na kapotě, volantu, kolech a zadní části. Já jsem jel i v Subaru i v Toyotě a samozřejmě jsem vůbec žádný rozdíl nepoznal. Našel jsem na internetu, že Subaru má trošku lépe naladěný podvozek, ale osobně si myslím, že ten rozdíl bude minimální.
Závěr
Jízdu v Subaru BRZ jsem si opravdu užil, stejně tak jsem si užil i jízdu v jeho dvojčeti Toyotě GR86 na okruhu v Brně. Obě jsou to super auta. Ale i tak bych u Subaru BRZ a Toyoty GR86 našel jeden zásadní problém = když se autem svezete nebo si ho půjčíte, budete ho chtít navždy. Poté co jsem BRZ vrátil zpět do Mija Autocentrum, tak ho od té doby hrozně chci, jen si bohužel nejsem schopen obhájit kam bych s ním jezdil :-)
